Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias com apoio da FIESC

Seminário na FIESC apresenta projetos ferroviários para Santa Catarina

 A ampliação do sistema ferroviário, com a construção de novas linhas e a readequação da malha já existente, foi a pauta principal do seminário realizado na sede da Federação das Indústrias de SC (Fiesc) na tarde desta quinta-feira (07).

O evento, promovido pela Frente Parlamentar das Ferrovias no Congresso Nacional, contou com a participação de empresários, parlamentares e representantes de entidades municipais e estaduais. Durante o encontro foram apresentados os principais projetos do setor em território catarinense.

Os parlamentares presentes foram unânimes em afirmar que o transporte ferroviário enfrenta dificuldades de desenvolvimento no país. Para o deputado estadual Dirceu Dresh, presidente da Frente Parlamentar Catarinense das Ferrovias, a falta de investimento na logística do modal ferroviário afeta a competitividade do mercado brasileiro frente aos países do Mercosul. Dresh afirmou ainda que a ampliação e a readequação da malha ferroviária será um fator relevante para os estados de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, considerados altamente produtivos.

Já o deputado federal Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias no Congresso Nacional, sugeriu a elaboração de um documento apontando as decisões tomadas pelos representantes das entidades que participaram do encontro. Ele destacou que a chamada Ferrovia da Integração, em análise de execução, é estratégica para o desenvolvimento de Santa Catarina. Para ele, a obra deve estar entre as prioridades da região Sul do Brasil. Durante os debates, Uczai criticou o governo federal pela falta de um órgão que coordene as iniciativas de ampliação e regulamentação do setor de transporte ferroviário.

Para o primeiro vice-presidente da FIESC, Mário Cezar Aguiar, existe um consenso sobre a necessidade e a urgência da implantação de ferrovias, a fim de aumentar a competitividade da indústria. Para ele, a expectativa é de que a pauta avance, desafiando o setor a exportar produtos com maior valor agregado, visando a ligação entre as regiões produtoras.

Dados técnicos

O Seminário contou com a participação do presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo. O órgão é responsável pela elaboração de estudos de viabilidade técnico-econômica e de engenharia, necessários ao desenvolvimento de projetos de transportes. Também esteve presente o diretor da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., Josias Sampaio Júnior. A Valec Engenharia é uma empresa pública, sob a forma de sociedade por ações, vinculada ao Ministério dos Transportes. Sua principal função é a construção e exploração de infraestrutura ferroviária.

Principais projetos de ferrovias em Santa Catarina

Ferrovia da Integração, ou "Ferrovia do Frango"

Encontra-se em fase de contratação do levantamento aerofotogramétrico e a elaboração do projeto básico relativo ao trecho ferroviário Dionísio Cerqueira – Itajaí.

Extensão será de 862 quilômetros e o investimento previsto é de R$ 68,7 milhões em estudos e projetos e R$ 6,5 bilhões na execução da obra. A contratação da empresa para realização dos estudos técnicos deverá ocorrer até o dia 17 de janeiro de 2014. A conclusão dos estudos de viabilidade está prevista para 30 de novembro de 2015.

Prolongamento da Ferrovia Norte Sul

A ampliação deverá contemplar os trechos Panorama/SP – Chapecó, e Chapecó – Rio Grande/RS. Conclusão dos estudos prevista para março e maio de 2014, respectivamente.

Ferrovia Tronco Sul

O trecho ferroviário estava sob a administração da Concessionária ALL Malha Sul. Atualmente, o processo de devolução está em fase de negociação entre a ALL e o Ministério dos Transportes. A reestruturação atinge o trecho Mairinque/SP – Rio Grande/RS, e está contemplado no Programa de Investimento em Logística (PIL) do Governo Federal.

Integração Ferroviária Brasil Argentina

O Ministério das Relações Exteriores, a EPL e a Valec mantém negociações junto ao governo Argentino, visando à integração da Ferrovia Brasil – Argentina, a partir de Uruguaiana / Passo de Los Libres, até o Porto de Zárate, na região de Buenos Aires.

Será necessária a remodelação do trecho Porto Alegre – Uruguaiana, para o uso de bitola mista (1m e 1,6m).

Ferrovia Litorânea Sul

O Dnit está desenvolvendo o projeto executivo da ferrovia que compreende os trechos de Araquari – Imbituba, com previsão de término do estudo para maio de 2014. O bloco de concessão poderá ser formado, neste caso, pela ferrovia do Frango e pela Ferrovia Litorânea Sul.

 

Adjori - SC

Santa Catarina sedia o Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias com apoio da Assembleia Legislativa

 

Parlamentares, prefeitos e empresários do Sul do país e especialistas em malhas ferroviárias participaram na tarde desta quinta-feira (7), em Florianópolis, do Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias, promovido pela Frente Parlamentar das Ferrovias do Congresso Nacional com apoio da Assembleia Legislativa. A expansão da malha ferroviária em Santa Catarina e os recursos previstos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal ganharam destaque entre os assuntos abordados no seminário, promovido na sede da Federação das Indústrias (Fiesc).

Presidente de 3 das 4 frentes Parlamentares das ferrovias da Região Sul : Deputado Estadual RS - Raul Carrion PCdB, Deputado Estadual SC  Raul Dresch PT,  Deputado  Federal  SC  Pedro Uczai PT

Outro ponto debatido foi a unificação da gestão da política ferroviária nacional, ao lado dos traçados estratégicos para o desenvolvimento do Sul do país.

 O deputado Dirceu Dresch (PT), presidente da Frente Parlamentar em Defesa das Ferrovias da Assembleia Legislativa SC, destacou a previsão dos recursos a serem investidos. “No PAC 2 estão previstos R$ 90 bilhões para as ferrovias e Santa Catarina vai ser contemplada”.

A expectativa dos catarinenses está voltada para a construção das ferrovias Leste-Oeste (conhecida como do Frango, que vai ligar Itajaí a Chapecó), Litorânea (interligando os portos) e a Norte-Sul, que deve cortar o país até o Oeste catarinense. Segundo Fábio Barbosa, coordenador de Serviços Logísticos da EPL (Empresa de Planejamento e Logística), o Sul receberá nos próximos anos uma malha ferroviária de 3 mil quilômetros.

“Precisamos estudar as viabilidades econômicas e técnicas antes de iniciar as obras. Estamos sofrendo as consequências da falta de planejamento nos últimos anos no país”, destacou o especialista, justificando a demora no processo de construção de ferrovias no Brasil.

Estudo para Ferrovia do Frango barrado pelo TCU

Um exemplo disso, conforme destacou Dirceu Dresch, é a suspensão do Tribunal de Contas da União (TCU) do processo de licitação para o projeto de estudo de viabilidade técnica da Ferrovia do Frango. “É um projeto três em um que visa o estudo técnico, econômico e o projeto de infraestrutura que está barrado no TCU”, disse o deputado. A consequência é mais demora para os trilhos saírem do papel.

Outro ponto que pode atrasar o processo, segundo o deputado Antonio Aguiar (PMDB), é a definição do traçado desta ferrovia. “Precisamos de uma decisão e lutar por ela”, argumentou. Um dos principais objetivos do seminário foi este: buscar consensos e união de forças entre as lideranças de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul.

“Queremos aglutinar forças e mostrar para o governo federal que o Sul está unido em torno destes projetos tão importantes para o desenvolvimento econômico. As ferrovias são estratégicas, são mais seguras e baratas do que o transporte rodoviário, com menos poluição”, justificou o deputado federal Pedro Uczai (PT), que preside a Frente Parlamentar das Rodovias no Congresso Nacional.

“Não dá mais para esperar”, ponderou o parlamentar que admitiu que somente o governo pode dar o sinal verde para o início das obras. “Para isso, precisamos mostrar união”, completou Uczai.

Durante o seminário, as lideranças políticas e empresariais receberam informações do planejamento do governo federal e as previsões de investimentos para o Sul, repassadas por dirigentes da Valec Ferrovias S.A e da EPL. Também participaram do evento os deputados federais Esperidião Amin (PP), Ronaldo Benedet (PMDB), Carmem Zanotto (PPS) e Celso Maldaner (PMDB).

Rony Ramos

Agência ALESC

 

Projetos ferroviários para SC são discutidos na FIESC

 

 

Comentário dos blogs - Ferrovia Intermodal, Ferrovia Campinas BH e CFVV Lavras : é interessante observar a articulação política das forças econômicas e políticas interessadas, e envolvidas em prol da construção das ferrovias nos Estados da Região Sul do Brasil, primeiramente contam, com o apoio da poderosa Federação das Indústria de Santa Catarina,  que apoia e promove o evento, depois organizam e participam simultaneamente de 4 frentes parlamentares em prol das ferrovias na região dos estados do sul - Rio Grande, Santa Catarina e Paraná, com a atuação de deputados a níveis estaduais e federal, e como os textos explicam estão buscando consensos entre eles ...